P0174 System for magert (Bank 2) feilkode

P0174 System Too Lean (Bank 2)

Teknisk beskrivelse

System Too Lean (Bank 2)

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Berørte kjøretøymerker inkluderer, men er ikke begrenset til, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan osv. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell/motor. Anekdotisk virker denne koden mer vanlig i Ford og Chevy-biler.

Hvert kjøretøy har en PCM eller ECM (drivlinje-/motorkontrollmodul). Det er i utgangspunktet "hjernen" eller hoveddatamaskinen til kjøretøyet, dens jobb er å overvåke en rekke sensoravlesninger og bruke denne informasjonen til å kjøre motoren i den mest effektive driften gitt de nåværende forholdene.

I utgangspunktet er dette dette. P0174-kode betyr at oppstrøms oksygensensor i bank 2 rapporterer en mager tilstand (for mye oksygen i eksosen). På V6/V8/V10/V12-motorer er Bank 2 den siden av motoren som ikke har sylinder #1.

Motoren bruker det som kalles O2- eller oksygensensorer i eksosstrømmen for å bestemme luft/drivstoff-forholdet til eksosen som forlater motoren. PCM (eller ECM) bruker denne informasjonen til å bestemme hvor mye drivstoff som skal injiseres via drivstoffinjektorene mange ganger per sekund. Det ideelle luft:drivstoff-forholdet er 14,7:1. PCM-en kan justere mengden drivstoff ved å tilsette mer drivstoff eller ta bort drivstoff for å holde motoren i drift effektivt og med lave utslipp.

Hvis en O2-sensor forteller PCM-en gjennom, viser den at eksosen også har mye luft i den, kompenserer PCM ved å legge til mer drivstoff. I dette tilfellet er det å legge til mer drivstoff til bank 2. PCM-en vil bare justere opp til et visst punkt til mengden drivstoff den vil injisere i et forsøk på å bringe det luft:drivstoff-forholdet så nær optimalt som mulig. Når PCM-en har nådd grensen for hvor mye drivstoff den vil injisere, men den fremre (oppstrøms) oksygensensoren for bank 2 registrerer fortsatt en mager tilstand, vil PCM-en fortsette å kommandere en høyere enn normal mengde drivstoff til bank 2 og vil utløse dette kode og tenn MIL (feilfunksjonsindikatorlampe).

P0174-kode vist på skanneren:

Så det er imidlertid et interessant poeng å gjøre nå. Denne koden kan settes fordi PCM tror den sender mer drivstoff til bank 2-injektorer, men i virkeligheten fyller de ikke ut mer drivstoff. Så med andre ord kan denne koden settes på grunn av et drivstoffproblem. Ytterligere mulige årsaker til denne koden er oppført litt lenger ned i denne artikkelen.

Merk: Denne DTC-en er veldig lik P0171 som er en mager kode for bank 1, og faktisk kan kjøretøyet ditt vise begge kodene samtidig. Når det gjelder noen Ford-er (f.eks. 4,6L eller 5,4L V8-er) er det vanlig å se P0171 og P0174 samtidig.

Symptomer

Du vil mer enn sannsynlig ikke legge merke til noen kjørbarhetsproblemer som et resultat av en P0174, selv om det kan være symptomer som:

mangel på kraft økt drivstofforbruk detonasjon (gnistslag) nøling/økning ved akselerasjon

Årsaker

En kode P0174 kan bety at ett eller flere av følgende har skjedd:

MAF-sensoren (Mass Air Flow) er skitten eller defekt (hvis montert). Merk: Bruk av "oljede" luftfiltre kan føre til at MAF blir forurenset hvis filteret er overoljet. Det er også et problem med noen kjøretøyer der MAF-sensorene lekker silikoninnstøpingsmaterialet som brukes til å beskytte kretsene. Det kan være en vakuumlekkasje nedstrøms for MAF-sensoren Drivstoffproblem (skinne/injektorer/pumpe/regulator)

Mulige løsninger

Hvis du finner deg selv med denne koden, ikke bare anta O2 oksygensensoren er dårlig og bytt den ut først! Gjør riktig diagnose før du kjøper deler. Riktig trinn-for-trinn-diagnose vil spare deg penger i det lange løp, og du vil generelt lære nye ting.

Vi kan ikke gi kjøretøyspesifikke reparasjonstrinn fordi det kan variere avhengig av år.

_{Les: 42}