P0233 Drivstoffpumpe Sekundærkrets Intermitterende feilkode

P0233 Drivstoffpumpe sekundær krets intermitterende

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Brennstoffpumpe sekundær krets intermitterende

Hva betyr det?

Denne diagnoseproblemet kode (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for kjøretøyer utstyrt med OBD-II. Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Drivstoffpumpen drives av drivstoffpumpens relé. Når PCM (drivverkskontrollmodul) aktiverer drivstoffpumpereléet, tilføres spenning til drivstoffpumpen og den setter drivstoffsystemet under trykk. Noen kjøretøy har en tilbakemelding på drivstoffpumpens forsyningskrets. Dette er ganske enkelt en krets skjøtet inn i spenningsmatingen til drivstoffpumpen. Skjøten er vanligvis plassert nær PCM.

 

PCM overvåker denne tilbakemeldingskretsen for å sikre at det sendes riktig spenning til drivstoffpumpen. Når den aktiverer drivstoffpumpereléet, forventer den å se batterispenning på tilbakemeldingskretsen. Hvis PCM ser et uventet intermitterende problem med signalet når drivstoffpumpen ikke er aktivert, kan P0233 stilles inn.

Symptomer

Symptomer på en P0233 DTC kan omfatte:

MIL (feilindikatorlampe) belysning Drivstoffpumpen går med nøkkelen av Liten mengde spenning på FP (drivstoffpumpe) ) spenningsforsyningskrets på grunn av kortslutning

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0233-kode inkluderer:

Dårlig FP-relé Kort til spenning på FP-spenningsforsyningskrets eller tilbakemeldingskrets Kort til jord på PCM FP relékontrollkrets PCM FP relékontrolldriver kortsluttet til jord internt

Mulige løsninger

Det er mulig med en P0233 for drivstoffpumpen å gå kontinuerlig, selv med tenningen av. Hvis det er tilfelle og du kan høre drivstoffpumpen gå, kan det hende du kan se bort fra noen av de følgende kontrollene. Slå KOEO (nøkkel på motor av) og vent noen sekunder. Dette lar PCM-en fullføre sin drivstoffpumpeforsyklus. Bruk nå skanneverktøyet ditt (hvis du har et) og observer FP-SPENNINGS-TILBAKE-lesingen i datastrømmen. Denne avlesningen indikerer hva slags spenning drivstoffpumpen mottar.

Hvis du ikke har tilgang til et skanneverktøy, bruk et voltmeter for å lese av FP-spenningen på drivstofftanken. Hvis avlesningen viser at det i det hele tatt er spenning til drivstoffpumpen med KOEO (eller hvis du kan høre pumpen gå), fjern FP-reléet. Hvis spenningen forblir, eller drivstoffpumpen fortsetter å gå, er det en kortslutning til spenning på FP-spenningsforsyningskretsen eller på tilbakemeldingskretsen. Reparer ved behov. Hvis spenningen forsvinner (eller pumpen slutter å gå) med FP-reléet fjernet, prøv å bytte ut reléet med et reserverelé. Ved reinstallering av reservereléet, hvis spenningen forsvinner, var reléet defekt på grunn av en kortslutning. Hvis reléspenningen fortsatt er tilstede etter å ha byttet ut, mistenker du at PCM FP-relékontrollkretsen er kortsluttet til jord.

Se etter kortslutning til jord på PCM FP-relékontrollkretsen (jorddriver) ved å fjerne FP-reléet og ohm mellom en god jord og PCM FP-relékontrollen. Det skal ikke være kontinuitet til jording med KOEO (etter at FP-forsyklusen er fullført). Hvis det er kontinuitet til jording, er ledningen kortsluttet. Finn kortslutningen til jord og reparer etter behov. Hvis du ikke finner noen fysisk kortslutning, kan det være nødvendig å klippe FP-relékontrollledningen nær PCM-kontakten, hvor det vil være enkelt å reparere og sjekke kontinuitet til jord med KOEO som kommer UT av PCM. Hvis det ikke er kontinuitet, er ledningen kortsluttet i selen. Men hvis det eksisterer kontinuitet, kan driveren være internt kortsluttet til jord og PCM-en kan kreve utskifting.

_{Les: 41}