P0685 ECM/PCM strømrelékontrollkrets åpen feilkode

P0685 ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open

OBD-II Problemkode Teknisk beskrivelse

ECM/PCM Power Relay Control Circuit Open

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Honda, VW, Ford, Dodge, Chrysler, Acura, Audi, GM, etc.).

Selv om de er generiske, varierer motorene mellom merkene og kan ha litt forskjellige årsaker til denne koden.

 

Min personlige erfaring er en tilstand uten start vil mest sannsynlig følge med en kode P0685. Når denne koden er lagret i drivlinjekontrollmodulen (PCM), betyr det at en lav eller ingen spenningstilstand har blitt oppdaget i kretsen som forsyner PCM med batterispenning.

Mange OBD-II utstyrt kjøretøy bruker et relé for å forsyne PCM med batterispenning, mens noen få bruker bare en sikringskrets. Releer er vanligvis av en fem-terminal design. En konstant tilførsel av batterispenning tilføres den primære inngangsterminalen, jordingsterminalen er jordet til en motor- eller chassisjord, den sekundære inngangsterminalen tilføres batterispenning (via en sikringskrets) når tenningsbryteren er plassert i " ON" posisjon. Den fjerde terminalen er utgangen for PCM og den femte terminalen er en signalledning for kontrolleren områdenettverk (CAN).

Når tenningsbryteren er plassert i "ON"-posisjon, er det en liten spole inni. releet er aktivert. Dette fører til at kontaktene på innsiden av reléet lukkes; i hovedsak fullføre en krets og dermed gi batterispenning til utgangsterminalen og følgelig til PCM.

Symptomer

Siden koden P0685 vanligvis er ledsaget av en tilstand uten start, å ignorere det vil sannsynligvis ikke være et alternativ. Hvis denne koden er tilstede og motoren vil starte og kjøre, mistenker du en feil PCM eller en PCM-programmeringsfeil.

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Et defekt PCM-strømrelé En røket sikring eller smelteforbindelse Korroderte eller skadede ledninger eller ledningskontakter (spesielt nær PCM-reléet) Defekt tenningsbryter Delvis eller helt frakoblet elektrisk terminal ved tenningsbryteren Løse eller korroderte batterikabelender

Diagnose og Reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnostisering.

Som med de fleste andre koder av denne typen, start diagnosen med en visuell inspeksjon av system ledningsnett, kontakter og komponenter. Vær spesielt oppmerksom på usikrede releer som kan ha sklidd ut av sine respektive terminaler eller kan ha korroderte blader eller terminaler. Dette er spesielt fremtredende når reléet eller bekvemmelighetssenteret er plassert i nærheten av batteriet eller kjølevæskebeholderen. Sjekk batteri- og batterikabelendene for tetthet og overdreven korrosjon. Reparer eller bytt ut defekter etter behov.

Du trenger en skanner (eller kodeleser), et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og et koblingsskjema. Koblingsskjemaer kan fås gjennom produsenten (servicehåndbok eller tilsvarende) eller gjennom en sekundær kilde som All Data. Før du kjøper en servicehåndbok, sørg for at et koblingsskjema for PCM-strømforsyningskretsen er plassert deri.

Før jeg fortsetter diagnosen min, liker jeg å hente alle lagrede feilkoder (ved hjelp av skanneren eller kodeleseren) og skriv dem ned for fremtidig referanse, om nødvendig. Jeg liker også å notere alle relevante fryserammedata. Denne informasjonen kan være svært nyttig hvis den aktuelle feilen skulle vise seg å være periodisk.

Begynn ved strømreléet (for PCM), sørg for at det er batterispenning til den primære inngangsterminalen. Se koblingsskjemaet, koblingsvisningen eller pin-out-diagrammet fra servicehåndboken (eller tilsvarende) for locati

_{Les: 31}