P050F Bremseassistentvakuum for lavt
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Bremseassistentvakuum for lavt
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjen diagnostisk feilkode (DTC) gjelder vanligvis for mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac, etc.
En lagret kode P050F betyr at drivverkets kontrollmodul ( PCM) har mottatt et inngangssignal fra vakuumbremsesensoren (VBS) som indikerer en utilstrekkelig vakuumtilstand ved bremsekraftforsterkeren.
Selv om det finnes flere forskjellige typer (inkludert hydrauliske og elektroniske) bremser. power assist-systemer, gjelder denne koden bare for de som bruker motorvakuum og en vakuumbremseforsterker.
Vakuumbremseforsterkeren er plassert mellom bremsepedalen og hovedsylinderen. Den er boltet til brannveggen i kupeen (vanligvis foran førersetet). Den kan nås med panseret åpen. Den ene enden av aktuatorstangen til boosteren stikker ut gjennom brannmuren og festes til bremsepedalarmen. Den andre enden av aktuatorstangen trykker ned stempelet til hovedsylinderen som tvinger bremsevæske gjennom bremseledningene og setter i gang bremsing ved hvert hjul.
Bremseforsterkeren er sammensatt av et metallhus med et par store vakuummembraner inni. Denne typen forsterker kalles en vakuumbremseforsterker med dobbel membran. Det er noen kjøretøyer som bruker en enkelt membranforsterker, men det er sjeldent. Med motoren i gang tilføres en konstant tilførsel av vakuum til membranen, som trekker litt på bremsepedalarmen. En enveis tilbakeslagsventil (i vakuumtilførselsslangen) forhindrer vakuumtap når motoren belastes.
Mens de fleste bruksområder for dieselbiler bruker et hydra-forsterkersystem, bruker andre en vakuumbremseforsterker . Siden dieselmotorer ikke lager vakuum, brukes en beltedrevet pumpe som vakuumkilde. Resten av vakuumforsterkersystemet fungerer omtrent på samme måte som gassmotorsystemet.
Typisk VBS-konfigurasjon involverer en trykkfølsom motstand inne i en liten vakuummembran, innelukket i et lufttett plasthus. Vakuumtrykk (lufttetthet) måles i kilopascal-enheter (kPa) eller tommer kvikksølv (Hg). VBS-en settes inn gjennom en tykk gummigjennomføring og inn i huset til vakuumbremseforsterkeren. Når vakuumtrykket øker, synker VBS-motstanden. Dette resulterer i økt VBS-kretsspenning. Når vakuumtrykket synker, skjer en omvendt handling. PCM-en mottar disse variasjonene i spenning som endringer i vakuumbremseforsterkertrykket og reagerer deretter.
Hvis PCM-en oppdager et vakuumnivå ved bremseforsterkeren som ikke er innenfor en angitt parameter, vil en kode P050F være lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse.
Bilde av en bremseforsterkertrykk (vakuum) / VBS-sensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC ?
Lavt vakuumtrykk ved bremseforsterkeren kan resultere i økt innsats som kreves for å aktivere bremsing. Dette kan føre til en bilkollisjon. En P050F bør behandles med hast.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P050F-motorkode kan omfatte:
Hørbar susing når du trykker ned bremsepedal Økt innsats som kreves for å trykke ned bremsepedalen. Andre koder kan lagres, inkludert manifold absolutt trykk (MAP)-koder Problemer med motorkjøring forårsaket av en vakuumlekkasjeHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
< p>Årsakene til denne koden kan omfatte: Intern lekkasje i vakuumbremseforsterkeren Dårlig vakuumbremsesensor Sprukket eller frakoblet vakuumslange Defekt enveis tilbakeslagsventil i vakuumtilførselsslangen Utilstrekkelig motorvakuumHva er noen P050F feilsøkingstrinn?
For det første, hvis det er en susende lyd når du trykker ned bremsepedalen og trykker ned pedalen krever økt innsats, vil bremsen
Les: 39
