P0030 HO2S Varmekontrollkrets (Bank 1 Sensor 1) Feilkode

P0030 HO2S varmekontrollkrets B1S1

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Generisk: HO2S varmekontrollkrets (Bank 1 Sensor 1)
GM: HO2S Healer kontrollkretsbetingelser

< h2>Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy, inkludert men ikke begrenset til Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura osv. Spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

For at en motor skal gå skikkelig, må det være et veldig spesifikt luft:drivstoff-forhold på 14,7:1. For å oppnå dette er ECM (Engine Control Module) avhengig av de oppvarmede oksygensensorene (HO2S). HO2S oppdager oksygeninnhold i eksosen.

 

Denne informasjonen videresendes deretter til ECM. ECM bruker denne informasjonen til å justere drivstoffet som leveres til motoren. En oppvarmet oksygensensor inneholder en krets dedikert til å betjene en varmeovn som varmer opp oksygensensoren raskere enn eksosgassene kunne. Dette forkorter tiden motoren trenger for å oppnå lukket sløyfe, noe som reduserer utslippene.

På noen kjøretøy mates O2-sensorvarmeren med en 12V sikringsspenning og en datastyrt jording. 12V forsyningsspenningen leveres til varmeren når nøkkelen er i på-posisjon. Datamaskinen aktiverer varmeren under visse omstendigheter ved å fullføre bakken til oksygensensorvarmeren. På andre kjøretøy kan O2-sensorvarmeren forsynes med en datamaskinstyrt 12 volt mating og kontinuerlig jord. Hvis ECM oppdager en feil på Bank 1, kan sensor 1 varmekrets a P0030 settes inn.

Symptomer

Symptomer på en P0030 DTC kan omfatte:

Forlenget tid nødvendig for å oppnå lukket sløyfe MIL-belysning (Feilfunksjonsindikatorlampe) Muligens redusert drivstofflengde avhengig av feil

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0030-feilkode kan omfatte:

Mislykket eller skadet varmekretselement inne i HO2S Åpen på O2-sensorvarmerens jordingskrets Åpen eller kortslutt på O2-sensorvarmerens B+ batterimating (på noen kjøretøy kan dette være kontrollkretsen) Mulig ECM-feil (mindre sannsynlig)

Mulige løsninger

Mange ganger kan et varmeelement med HO2-sensorer gå dårlig på grunn av alder eller støt. Ha dette i bakhodet når du foretar inspeksjonen. Gjør en visuell inspeksjon av Bank 1,1 O2-sensoren. Reparer eventuelle skadede ledninger fra kontakt med eksos.

Hvis selve HO2-sensoren ser ut til å ha blitt skadet, skift den ut. Hvis en visuell inspeksjon ikke avdekker noen åpenbare problemer, kan det å se på den defekte varmekretsen på et skanneverktøy avsløre om feilen oppstår for øyeblikket. Hvis skanneverktøyets datastrøm viser at Bank 1,1 varmeelementet trekker 0 ampere, mistenker du en åpning i kretsen. Se etter sikringer som har gått, og koble deretter fra O2-sensorkontakten.

Med nøkkelen på motoren av, bruk et voltmeter for å se etter 12 volt sikringsbatteritilførsel til varmeelementet. Hvis det ikke er spenning tilstede, reparer åpen eller kortslutning i B+-matingskretsen og husk å bytte ut eventuell sikring som har gått fra kortslutningen. Hvis B+-batterimatingen er intakt, fjern jordingskretsen (kontroll) fra ECM-ledningskontakten og kontroller for motstand på kretsen. Hvis det er uendelig motstand, reparer åpen i kretsen. Hvis kontrollkretsen sjekker ut, mistenker du en dårlig O2-sensor. Erstatt og kontroller på nytt.

_{Les: 63}