P0529 Viftehastighetssensorkrets Intermitterende feilkode

P0529 Viftehastighetssensorkrets intermitterende

OBD-II-feilkode teknisk beskrivelse

Intermitterende viftehastighetssensorkrets

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk OBD-II-drivlinjekode . Den anses som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

Hva betyr det?

Noen kjøretøy er utstyrt med en sensor på enden av kjøleviften som registrerer bevegelse under kjøretøyets drift. Sensoren brukes til å bestemme om viften kjører på et kjøretøy utstyrt med vifteclutch, eller brukes til å verifisere viftehastigheten kommandert av Powertrain Control Module (PCM) eller Engine Control Module (ECM) samsvarer med den faktiske viftehastigheten som er oppdaget på en elektrisk vifte utstyrt kjøretøy.

 

Føleren som brukes er en 3-leder halleffektsensor som bruker en 5 volt referansekilde fra PCM, en jordledning og en signalledning til PCM for å bestemme viftehastigheten. Nærmere bestemt betyr en P0529-feilkode at PCM/ECM ikke mottar en jevn spenningsutgang fra viftesensorens signalledning.

Merk: Vær forsiktig så du ikke berører en elektrisk vifte, da den kan slå seg på selv når kjøretøyet er ikke i drift. Denne koden ligner P0526, P0527 og P0528

Symptomer

Symptomer på en P0529 DTC kan omfatte:

Feilindikatorlampebelysning (a.k.a. Check Engine Light) Kjøretøyet kan være overoppheting eller blir varmere enn normalt

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0529-kode inkluderer:

Løs tilkobling i kjøleviftesensorledning eller PCM/ECM-ledning Defekt PCM/ECM Feil kjøleviftehastighetssensor

Mulige løsninger

Kjøleviftesensorledning - Se etter løse koblinger og skadede ledninger som kan ha kommet i kontakt med kjøleviften. Koble fra kontakten og kontakten til kjøleviftesensoren ved PCM og sjekk for motstand ved hjelp av en digital volt ohm-måler (DVOM) med ledninger i hver ende av strømledningen, signalledningen og jord (hvis koblet til PCM/ECM). Noen kjøretøyprodusenter har utstedt en teknisk servicebulletin (TSB) for utskifting av sensorens ledningsnett. Bytt ut eller reparer ledningsnettet.

PCM/ECM - Koble fra viftehastighetssensorens ledningsnett og PCM/ECM-ledningsnettet, bruk en DVOM med positive og negative ledninger koblet til hver ende, sjekk for overdreven motstand i signalledningskretsen. Baksondesignalledning ved hjelp av en DVOM satt til voltskalaen eller et grafisk multimeter ved sensorkabelen og PCM/ECM med den positive ledningen på signalledningen og negativ ledning til en kjent god jord for å avgjøre om spenningen er tilstede fra sensor for viftehastighet. Hvis signalspenningen er konstant og øker med økt viftehastighet, mistenker du at PCM/ECM er defekt.

Kjøleviftehastighetssensor - Sjekk hastighetssensormonteringen på enden av kjølevifteenheten for løs montering eller en løs kontakt. Koble selekontakten fra sensoren og test for kontinuitet ved å bruke DVOM satt til ohm skala mellom strøm-, jord- og signalledningene. Det skal ikke være motstand mellom signalledningen og verken jord- eller strømledningene. Hvis det er motstand mens du dreier viften for hånd, kan det være en intern kortslutning.

Signalledningen kan kun testes under faktisk viftedrift ved å tilbakesøke selekontakten med DVOM satt til voltskala, eller et grafisk multimeter med den positive ledningen på signalledningen og den negative ledningen til en kjent god jord, siden halleffektsensoren som brukes fungerer ved å skape et magnetfelt som endrer spenning mens viften snurrer. Når viftehastigheten øker, bør spenningen også øke. Bytt kjøleviftehastighetssensor hvis ledningsnettet er bra og signalspenningen av og til faller.

_{Les: 42}