P2293 Drivstofftrykkregulator 2 Ytelsesfeilkode

P2293 Fuel Pressure Regulator 2 Ytelse

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Fuel Pressure Regulator 2 Ytelse

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk OBD-II drivlinjekode . Den anses som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan variere avhengig av modell.

Hva betyr det?

Drivstofftrykkregulatoren er ansvarlig for å opprettholde et jevnt drivstofftrykk. Noen kjøretøy har et drivstofftrykk innebygd i drivstoffskinnen. Andre kjøretøy med returfri drivstofftilførsel, regulatoren er en del av drivstoffpumpemodulen inne i tanken.

 

Returfrie drivstoffsystemer er datastyrte, og drivstoffpumpens effekt og faktisk drivstoffskinnetrykk bestemmes av en drivstofftrykksensor på skinnen som bruker temperaturen til drivstoffet for å bestemme det faktiske trykket. Drivlinjekontrollmodulen eller motorkontrollmodulen (PCM/ECM) har bestemt at drivstofftrykket ikke er innenfor spesifikasjonene på drivstofftrykkregulatoren angitt 2, og vil stille inn DTC P2293.

Merk: På kjøretøy utstyrt med returfrie drivstoffsystemer med bare en tilførselsledning - der drivstoffet ikke går tilbake til tanken, kan det hende at drivstofftrykket og de faktiske verdiene må kontrolleres ved hjelp av et avansert skanneverktøy som er i stand til å overvåke disse verdiene. Hvis det er andre koder som Lean o2-sensorer til stede sammen med P2293, bør P2293-koden løses først før du fortsetter med andre koder.

Relaterte drivstofftrykkregulatormotorkoder:

P2294 Fuel Trykkregulator 2 kontrollkrets P2995 drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets lav P2296 drivstofftrykkregulator 2 kontrollkrets høy

Symptomer

Symptomer på en P2293 DTC kan omfatte:

Dårlig drivstofføkonomi Dårlig akselerasjon eller nøling Andre koder kan være til stede, for eksempel magre O2-sensorer Kontroller motorens lys lyser (indikatorlampe for feil)

Årsaker

Potensielle årsaker til en P2293-feilkode kan omfatte:

Drivstoffpumpeeffekt Begrenset eller klemte drivstoffslanger / tett drivstoffilter Defekt regulator Feil drivstofftrykksensor eller elektriske ledninger

Mulige løsninger

Drivstofftrykk - Drivstofftrykket kan kontrolleres ved å bruke en mekanisk måler festet til drivstoffskinnen. Hvis drivstofftrykket er innenfor fabrikkspesifikasjonene, kan det være en feil med drivstofftrykksensoren som gir falske avlesninger til PCM/ECM. Hvis en testport for drivstofftrykk ikke er tilgjengelig, kan drivstofftrykket kun kontrolleres ved hjelp av et avansert skanneverktøy eller ved å skjøte adapterkoblinger mellom drivstoffslangene og drivstoffskinnen.

Drivstoffpumpe - Drivstoffpumpens ytelse bestemmes av PCM/ECM og kan kontrolleres av en ekstern drivstoffstyringsdatamaskin. Drivstoffpumpen kan være driftssyklusstyrt på kjøretøy med returfrie drivstoffsystemer. Et avansert skanneverktøy kan være nødvendig for å sjekke utgangen på denne typen drivstoffsystemer. Test drivstoffpumpen for tilstrekkelig kraft ved å finne drivstoffpumpens ledningsnett. Noen kjøretøyer kan være utilgjengelige for enkelt å teste drivstoffpumpens ledningsforbindelser. Sjekk for batterispenning ved den positive polen på drivstoffpumpen ved hjelp av en digital volt ohm-måler satt til voltskalaen med den positive ledningen på strømledningen og den negative ledningen på en kjent god jord med nøkkelen i på eller kjøre posisjon. Drivstoffpumpens strømledning kan kun forsynes med spenning under start av motoren eller kjøretøyet kjører. Spenningen som vises skal være nær den faktiske batterispenningen.

Hvis det ikke er nok strøm, mistenker du ledningene til drivstoffpumpen og sporer den tilbake for å finne ut om det er overdreven motstand i ledningene, løse ledninger eller løse ledninger /skitne forbindelser. På drivstoffpumper i returstil kan bakken kontrolleres ved å bruke DVOM satt til ohm-skala med enten ledningen på jordledningen og den andre ledningen på en velkjent jording. Motstanden bør være svært lav. O

_{Les: 16}