P0560 Feilkode for systemspenningsfeil

P0560 Systemspenningsfeil

OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse

Systemspenningsfeil

Hva betyr det?

Denne generiske diagnoseproblemet med drivverket/motoren koden gjelder vanligvis for alle 1996-nyere kjøretøy, inkludert, men ikke begrenset til, Hyundai, Toyota, Saab, Kia, Honda, Dodge, Ford og Jaguar.

PCM styrer ladesystemet til en viss grad på disse kjøretøyene. PCM kan kontrollere ladesystemet ved å kontrollere en strøm- eller jordkrets til spenningsregulatoren inne i dynamoen.

 

Powertrain Control Module (PCM) overvåker tenningens matekrets for å finne ut om ladesystemet fungerer. Hvis spenningen er for høy eller for lav, settes en feilkode. Hvis spenningen ikke er tilstede når den skal være, settes en feilkode. Dette er strengt tatt et elektrisk problem.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type ladesystemkontroll og ledningsfarger.

Symptomer

Symptomer av en P0560-motorkode kan inkludere:

Indikatorlampe for feil på Rødt batterilampe På Transmisjonen kan ikke skifte Motoren starter kanskje ikke, eller hvis den starter, kan den stoppe ut og dø Lavere drivstofføkonomi

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Høy motstand i kabelen mellom dynamo og batteri - mulig Høy motstand/åpen krets mellom dynamo og kontrollmodul - mulig Dynamo defekt - vanligste Feil PCM - usannsynlig

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

Den vanligste årsaken til denne koden er lav batterispenning/et batteri som ble frakoblet /feil i ladesystemet (defekt dynamo). Mens vi er inne på emnet, la oss ikke glemme å sjekke den mest forsømte delen av ladesystemet, dynamobeltet!

Først, sjekk ladesystemet. Start kjøretøyet. Slå på frontlysene og vifte til høy hastighet for å belaste det elektriske systemet. Bruk en digital volt ohm-måler (DVOM), kontroller spenningen på batteriet. Den skal være mellom 13,2 volt og 14,7 volt. Hvis spenningen er godt under 12 volt eller over 15,5 volt, diagnostisere ladesystemet, med hovedvekt på dynamoen. Hvis du er usikker, få batteriet, start- og ladesystemet testet hos en lokal reservedelsbutikk/bilverksted. De fleste vil utføre denne tjenesten for en liten kostnad, om ikke gratis, og vil vanligvis gi deg en utskrift av testresultatene.

Hvis spenningen var riktig, og du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, er det mer enn sannsynlig at denne koden enten er intermitterende eller er en historikk-/minnekode og ingen ytterligere diagnose er nødvendig.

Hvis P0560-koden kommer tilbake, finn PCM-en på ditt spesielle kjøretøy. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter skraping, gnidning, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser brent ut eller har en grønn fargetone som indikerer korrosjon. Bruk elektrisk kontaktrens og en plastbørste hvis det er behov for rengjøring av terminalene. La tørke og påfør elektrisk fett der terminalene kommer i kontakt.

Tøm deretter de diagnostiske feilkodene fra minnet med skanneverktøyet, og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis P0560-koden kommer tilbake, må vi sjekke spenningene til PCM. Koble først den negative batterikabelen ved batteriet. Deretter kobler du fra selen som går til PCM. Koble til batterikabelen igjen. Slå på tenningsbryteren. Test PCM-tenningen med en DVOM

_{Les: 35}