Hjem » P2800-P2C99-koder » P2BAC P2BAC NOx-overskridelse - Deaktivering av EGR
OBD-II-feilkode Teknisk beskrivelse
NOx-overskridelse - Deaktivering av EGR
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere dieselbiler (Ford, Dodge, Chevrolet, GMC, Ram, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.
P2BAC-koden skiller seg fra mange andre koder ved at den kun er en informasjonskode. Det er ikke ment for å bli diagnostisert, men for å gjøre deg oppmerksom på at et annet problem eksisterer og eksosgassresirkuleringssystemet (EGR) er deaktivert. En P2BAC skal alltid ledsages av andre eksos- eller EGR-relaterte koder. De andre kodene må diagnostiseres og repareres før denne koden diagnostiseres, da denne koden nesten alltid vil bli utbedret ved å reparere forholdene som gjorde at de andre kodene ble lagret. Selvfølgelig bør denne typen kode kun vises i dieseldrevne kjøretøy.
Når denne koden er lagret, betyr det at PCM har oppdaget et nivå av nitrogenoksid (NOx) som overskrider en programmert grense. Denne påvisningen kan ha funnet sted i NOx-fellen eller dieselpartikkelfilteret (DPF). Det kan også skyldes en defekt DPF-trykksensor eller NOx-sensor.
Som en ekstra merknad: Noen dieseldrevne 2007 til 2012 Dodge og Ram lastebiler er utstyrt med katalysatorer og oksygen (O2) sensorer. Disse kjøretøyene har vist seg spesielt sårbare for denne typen koder. I disse kjøretøyene følger P2BAC vanligvis med en O2-sensorkode. Diagnostiser og reparer O2-sensorkoden og P2BAC vil bokstavelig talt forsvinne.
De fleste dieseldrevne modellene er utstyrt med DPF-systemer som reduserer sotpartikler og den resulterende svarte røyken. DPF er en del av eksossystemet og det er utstyrt med trykksensorer som overvåkes av drivverkskontrollmodulen (PCM). Når DPF-trykket overstiger et programmert nivå, bør filtreringselementet forynges. Metoder for foryngelse av filtreringselementer inkluderer aktive og passive. Aktiv filtrering oppstår når kjøretøyet er i drift og er automatisk. Passiv foryngelse skjer vanligvis etter at kjøretøyet har blitt parkert og krever manuell aktivering. Rådfør deg med en pålitelig informasjonskilde for kjøretøy for å finne ut hvilken type system kjøretøyet ditt er utstyrt med.
Hvis foryngelsesprosessen ikke er fullstendig fullført, eller hvis prosessen ikke finner sted med jevne mellomrom, vil DPF trykkkoder vil bli lagret; de kan også være ledsaget av en P2BAC.
Andre dieseldrevne kjøretøy bruker NOx-fellesystemer som et ekstra utslippsreduserende tiltak. Noen få kjøretøy bruker til og med både en PDF- og en NOx-felle for å virkelig rydde opp i utslipp. NOx-fellen er en annen in-line eksoskomponent som fanger opp NOx-partikler og må forynges regelmessig. Akkurat som med DPF, hvis NOx-fellen ikke forynges regelmessig, økes eksostrykket og en NOx-fellekode vil bli lagret. I likhet med DPF-systemet kan en kode P2BAC også følge NOx-systemkoder.
EGR-systemet er designet for å forsyne motorinduksjonssystemet med en del brukte eksosgasser. I motoren forbrennes overflødig drivstoff fra eksosen, noe som reduserer mengden NOx som produseres av eksosutslipp. Når PCM oppdager et nivå av eksostrykk som indikerer et uakseptabelt høyt nivå av NOx (i DPF, NOx-felle eller katalysator), vil EGR-systemet bli deaktivert for å redusere belastningen på den berørte komponenten og redusere eksosen. press. I dette tilfellet vil P2BAC bli lagret. En tent feilindikatorlampe (MIL) vil ikke tennes bare fordi P2BAC er lagret. MIL-belysning vil finne sted på grunn av de medfølgende DPF-, NOx- og O2-sensorkodene som er lagret.
Alvorlighetsgrad og symptomer
Alvorlighetsgraden til en butikk
Les: 23
