P0235 Turboladerforsterkersensor A Kretsfeilfeilkode

P0235 Turbolader Boost Sensor A Kretsfeil

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Turbolader Boost Sensor A Circuit Feil

Hva betyr det?

Dette diagnostisk feilkode (DTC) er en generisk drivlinjekode. Den regnes som generisk fordi den gjelder for alle bilmerker og -modeller (1996-nyere), selv om spesifikke reparasjonstrinn kan være litt forskjellige avhengig av modell (Nissan, Honda, Renault osv.).

 

Kode P0235 er en generisk kode i den grad den refererer til et problem i turboladerens boostsensor A-krets. Selv om den er generisk, må du aldri anta at den er identisk for alle kjøretøy.

OBD-koder peker ikke nødvendigvis til et spesifikt element, men snarere til et område hvor teknikeren kan søke etter mulige årsaker til et problem i denne kretsen, som kan omfatte flere muligheter.

Alle kjøretøy med kode P0235 har et enkelt punkt til felles. Det refererer til en uakseptabel variasjon mellom ECM (elektronisk kontrollmodul) programmert prosentandel av turboforsterkning ved et spesifikt turtall og sensorens signalverdi. Disse to verdiene må falle sammen innenfor nære grenser.

Hvordan turbolading (tvungen induksjon) øker ytelsen

Turboladere tvinger mye mer luft inn i motoren enn motoren er i stand til under normalt aspirerte forhold. Jo høyere luftvolumet som presses inn i sylindrene i tillegg til økt drivstoff, tilsvarer større kraft.

Vanligvis kan en turbolader øke hestekreftene med 35 til 50 prosent i en motor designet spesielt for turbolading. En konvensjonell motors komponenter vil ikke tåle belastningen som påføres den av tvungen induksjon.

Turboladere gir høye hestekrefter med liten eller ingen negativ effekt på drivstofføkonomien. De bruker eksoshastighet for å drive turboladeren, så i hovedsak er det gratis hestekrefter. Det er oppsiden. Ulempen er at de tar juling og har en tendens til å mislykkes på uforutsigbare tidspunkter av en rekke årsaker. Når en indikasjon på at det har oppstått et problem med turboladeren, ta det opp så snart som mulig. En turboladet motor overdriver kraftig motorproblemer på grunn av trykkluftmassen.

Aldri stram wastegate eller forsøk å installere noen modifikasjon på en vanlig turboladet motor i et forsøk på å øke ladetrykket. Drivstoff- og tidskurven på de fleste motorer vil ikke tilpasse seg høyere ladetrykk enn normalt, og motorskade vil oppstå.

Merk: Denne DTC-en er i utgangspunktet identisk med P0239 som refererer til "B"-turboladeren.

Symptomer

Symptomer på en P0235-diagnosefeilkode kan omfatte:

Koden P0235 vil bli satt, noe som ganske enkelt betyr at det eksisterer et problem et sted i denne kretsen som forhindrer riktig boostkontroll. Ytterligere koder på gang kan settes angående denne feilen, som hver gjelder en del av kretsen. Motoren kan mangle akselerasjon. Boosttrykkmåleren vil indikere mindre enn 9 pund boost eller over 14 pund boost. Begge er utenfor rekkevidde. Uvanlige sutrelyder eller rasling fra turboladeren eller rørene. Motorbankesensorkode kan vises som indikerer at detonasjon oppstår på grunn av høye sylinderhodetemperaturer. Motoren kan vise en generell mangel på kraft. Røyk fra eksosen. Tilgrisede tennplugger Motortemperatur uvanlig høy ved cruisehastigheter. Hysende lyder ved wastegate

Årsaker

Turboer spinner vanligvis med utrolige 100 000 til 150 000 RPM. De er ikke det minste tolerante overfor ubalanserte forhold eller mangel på ren olje til lageret. Potensielle årsaker til denne DTC inkluderer:

Vakuumlekkasje ved inntaksmanifolden Skitten luftrenser Defekt wastegate - enten fast åpen, lukket eller lekker Utilstrekkelig oljetilførsel til hovedaksellageret - hindring i oljetilførselen eller returledningen. Lagerfeil som forårsaker lav spin-up på grunn av luftmotstand. Slingring i lageret får turbinbladene til å treffe turbinen

_{Les: 36}