P0611 Drivstoffinjektorkontrollmodulytelse
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Brennstoffinjektorkontrollmodulytelse
Hva betyr det?
Denne generiske drivlinjen diagnostisk feilkode (DTC) gjelder vanligvis for mange OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Ford (Powerstroke), Hyundai, Toyota, osv.
En lagret kode P0611 betyr at drivverkets kontrollmodul (PCM) ) har oppdaget et ytelsesproblem i internkontrollmodulen. Feilen er relatert til den delen av PCM som styrer drivstoffinjektorfunksjonen.
I noen tilfeller kan drivstoffinjektorkontrolleren være atskilt fra PCM. Oftest er den integrert i PCM. Dette sparer bilprodusentene plass, tid og penger.
Hver gang tenningen slås på og PCM-en aktiveres, utføres det flere kontroller-selvtester. I tillegg til å kjøre interne kontroller-selvtester, brukes controller area network (CAN) til å sammenligne signaler fra hver enkelt modul for å sikre at de ulike kontrollerene samhandler riktig.
Hvis PCM finner ut at drivstoffinjektorfunksjonen ikke kan kontrolleres effektivt, vil en kode P0611 lagres og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Avhengig av den oppfattede alvorlighetsgraden av feilen, kan det være nødvendig med flere feilsykluser for MIL-belysning.
En kontrollmodul for drivstoffpumpe:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Koder for intern kontrollmodul må alltid tas på alvor. En lagret kode P0611 kan føre til en rekke kjøreproblemer, inkludert en start uten start.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P0611-feilkode kan omfatte:
Problemer med motorkjørbarhet Redusert motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet Andre lagrede koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan omfatte:
Feil PCM PCM-programmeringsfeil Åpen eller kortsluttet krets eller kontakter i CAN-kabelen Feil PCM-strømkilde Utilstrekkelig jording av kontrollmodulHva er noen P0611-feilsøkingstrinn?
Dessverre, selv de mest erfarne og vel- utstyrt profesjonell tekniker kan oppleve å diagnostisere en kode P0611 for å være litt av en utfordring. Det er også spørsmålet om omprogrammering. Uten nødvendig omprogrammeringsutstyr vil det være umulig å erstatte en defekt kontroller og fullføre en vellykket reparasjon.
Hvis ECM/PCM-strømforsyningskoder er til stede, må de repareres før man forsøker å diagnostisere en P0611.
Det er flere foreløpige tester som kan utføres før deklarering av evt. kontrolleren defekt. En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til pålitelig kjøretøyinformasjon vil være nødvendig.
Koble skanneren til kjøretøyets diagnoseport og hent alle lagrede koder og frys rammedata. Du vil skrive ned denne informasjonen, bare i tilfelle koden viser seg å være periodisk. Etter å ha registrert all relevant informasjon, slett kodene og testkjør kjøretøyet til koden er tilbakestilt eller PCM går inn i beredskapsmodus. Hvis PCM går inn i beredskapsmodus, er koden intermitterende og vil være vanskeligere å diagnostisere. Tilstanden, som førte til at P0611 ble lagret, kan til og med trenge å forverres før en diagnose kan stilles. Hvis koden er tilbakestilt, fortsett med denne korte listen over foreløpige tester.
Når du prøver å diagnostisere en P0611, kan informasjon være ditt beste verktøy. Søk i informasjonskilden for kjøretøyet etter tekniske servicebulletiner (TSB) som er parallelle med koden som er lagret, kjøretøyet (år, merke, modell og motor) og symptomene som vises. Hvis du finner den riktige TSB, kan den gi diagnostisk informasjon som vil hjelpe deg på en viktig måte.
Bruk kilden til kjøretøyinformasjonen din for å få koblingsoversikter, koblings-pin-out-diagrammer, komponentsøkere, ledninger diagrammer og diagnostikk
Les: 37
