P2027 EVAP drivstoffdamptemperatursensorkrets høy
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Fordampningsutslipp (EVAP) drivstoffdamptemperatursensorkrets høy spenning
Hva betyr det?< /h2>
Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverk (DTC) og gjelder vanligvis OBD-II-kjøretøyer. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Mercedes Benz, VW, Audi, Subaru, Chevy, Dodge, BMW, Suzuki, Hyundai, Sprinter osv. Anekdotisk ser det ut til at denne koden er mer vanlig å finne på Mercedes-Benz-biler.
Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
Evaporative emissions (EVAP)-systemet ble introdusert for kjøretøy av flere forskjellige grunner. Noen av disse inkluderte, men er ikke begrenset til: reduserte utslipp utvist, noe forbedret drivstoffeffektivitet, som inneholder ellers bortkastede drivstoffdamper. For ikke å nevne konsekvent resirkulering av ubrukt/ubrent drivstoff, ganske effektivt er det ikke?
Når det er sagt, krever EVAP-systemet en mengde sensorer, brytere og ventiler for å opprettholde ønsket utslipp. ECM (Engine Control Module) overvåker aktivt disse og justerer dem etter systembehov. Akkurat som navnet tilsier, brukes drivstoffdamptemperatursensoren av ECM for å overvåke temperaturen til de uforbrente dampene som ellers ville blitt drevet ut til atmosfæren.
Det er viktig å merke seg at EVAP-systemet bruker for det meste plastkomponenter for å levere de uforbrente drivstoffdampene til motoren som skal brennes. Du kan forestille deg hva slags problemer som kan oppstå når du utsetter plast for elementene 24/7. Spesielt under spesielt tøffe vinterforhold har disse plastkomponentene en tendens til å sprekke/splitte/brekke/tette seg. Mat til ettertanke.
Sjekkmotorlyset blir aktivert med P2027 og tilhørende koder P2024, P2025, P2026 og P2028, når ECM gjenkjenner en eller flere elektriske verdier som mangler og/eller utenfor et spesifikt område innenfor EVAP drivstoffdamptemperatursensoren eller i en av de involverte kretsene. Vanskelig å si om dette er mekanisk eller elektrisk, det du må huske på er at den generelle helsen til det involverte systemet, i dette tilfellet EVAP-systemet, er og bør alltid være prioritet.
Kode P2027 er aktiv når den faktiske sensor-/kretsspenningen er høyere enn ønsket eller forventet av ECM.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
Som med de fleste EVAP-feil, har jeg vil si at dette er lavt på alvorlighetsskalaen. Hele systemet ble for det meste designet for å redusere utslipp til atmosfæren. Tydeligvis gjør det mye mer i mellomtiden, men alt som er sagt, det eneste som er negativt påvirket av denne feilen er atmosfæren. For øyeblikket kan jeg ikke tenke på noe EVAP-systemproblem som ville være skadelig for kjøretøyets generelle sikkerhet. Dette betyr IKKE at du kan fortsette å kjøre kjøretøyet dag ut dag inn uten å ta tak i problemet. Ett problem fører alltid til et annet hvis det ikke blir løst for lenge.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2027-feilkode kan omfatte:
Mislykket statlig/provinsiell utslippstest CEL (sjekk motorlyset) på Litt reduksjon i drivstoffeffektivitet Drivstofflukt Mulige unormale symptomer på drivstoffpåfylling (lang påfylling, kan ikke trekke avtrekkeren på bensinpumpen helt osv.)Hva er noen av de vanlige årsaker til koden?
Årsaker til denne P2027 drivstofftrimkoden kan inkludere:
Defekt EVAP (evaporative emissions) drivstoffdamptemperatursensor Ødelagt eller skadet ledningsnett for EVAP drivstoffdamptemperatursensor Ledningskortslutning til strøm For høy motstand i kretsen ECM (Engine Control Module) problem Pin/kontakt problem. (korrosjon, smelting, ødelagt låsetapp osv..)Hvordan feilsøker og reparerer jeg en P2027-kode?
Som nevnt ovenfor, er den generelle helsen til EVAP (Evaporative Emissions)-systemets helse veldig viktig. Kontroller at komponentene som er involvert er fr
Les: 19
