P20D8 Eksos etterbehandling drivstofftilførsel kontrollkretsytelse
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Eksos etterbehandling drivstofftilførsel kontrollkretsytelse
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra VW, Audi, Mercedes Benz, Ford, Mitsubishi osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
En lagret kode P20D8 i ditt dieseldrevne kjøretøy betyr at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget feil spenning som er utenfor det normale forventede verdiområdet innenfor drivstofftilførselskontrollkretsen for eksosen etterbehandlingssystem.
Eksosetterbehandlingssystemet (også kalt selektivt katalysatorreduksjonssystem) brukes til å forbedre egenskapene til eksoskatalysatorsystemet. Den kan bestå av en eller flere av disse elementene; dieseloksidasjonskatalysator, dieselpartikkelfilter, reduksjonsmiddelinjeksjonssystem, ammoniakkslipkatalysator og en nitrogenoksid (NOx)-felle.
Reduksjonsmiddelinjeksjonssystemet er typisk sammensatt av minst én reduksjonsmiddelinjektor, et reduksjonsmiddeldrivstofflager tank og høytrykksreduserende drivstoffledninger. En høytrykks, elektronisk pumpe er normalt plassert i tanken eller i drivstofftilførselsledningen. Det er innenfor kretsen som styrer denne tilførselspumpen at en funksjonsfeil har blitt oppfattet når en P20D8 lagres.
Blant annet er eksosetterbehandlingssystemer (EAS) ansvarlige for injeksjon av reduksjonsmiddelblanding/dieseleksos væske (DEF) inn i eksosen foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via et automatisert væskelagrings- og injeksjonssystem. Nøyaktig tidsbestemte DEF-injeksjoner øker temperaturen på de forskjellige filtreringselementene og lar dem yte mer effektivt. Å introdusere DEF i katalysatorsystemet fremmer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren.
EAS- og katalysatorsystemene overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller ( som samhandler med PCM). Kontrolleren overvåker reduksjonsmiddelvæskeinjeksjonssystemets trykk, O2, NOx og eksostemperatursensorer (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tidspunkt for DEF (reduksjonsmiddel) injeksjon.
Hvis PCM oppdager feil spenning som er utenfor det normale forventede verdiområdet innenfor styrekretsen for EAS drivstoffpumpe, vil en kode P20D8 lagres og en feilindikatorlampe kan lyse.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P20D8 bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig. EAS-systemet kan bli skadet som et resultat av forholdene som bidro til at koden P20D8 ble lagret.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på et P20D8-problem koden kan omfatte:
Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Reduksjon i drivstoffeffektivitet Andre EAS/SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan inkludere:
Dårlig EAS drivstofftilførselspumpe Defekt EAS drivstofftrykksensor Åpen eller kortsluttet ledning i EAS drivstofftilførselskontrollkrets Utilstrekkelig DEF i EAS-reservoaret Dårlig EAS-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen Feilsøkingstrinn for P20D8?
En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig for å diagnostisere en kode P20D8.
Finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelse, lagrede kode/er og symptomer som vises, kan gi nyttig diagnostisk informasjon.
Jeg liker å starte diagnosen min med en visuell inspeksjon
Les: 22
