P046C Resirkulasjonssensor for eksosgass "A" kretsområde/ytelse feilkode

P046C Eksosgassresirkulasjonssensor A Kretsområde

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Rekkevidde/ytelse for eksosgassresirkulasjonssensor "A"

Hva betyr det?

h2>

Dette er en generisk diagnostisk feilkode for drivverket (DTC), som betyr at den dekker alle merker/modeller, 1996-nyere. Spesifikke feilsøkingstrinn vil imidlertid variere avhengig av kjøretøyet.

Onboard diagnostics (OBD) feilkode P046C er en generisk feilkode som er relatert til et rekkevidde- eller ytelsesproblem som oppstår i den elektriske "A"-kretsen til eksosgassresirkulasjonsventil (EGR).

 

Hensikten med EGR-ventilen er å introdusere en regulert mengde eksosgass i inntaksmanifolden. Hensikten er å holde sylinderhodetemperaturer under 2500 grader F. Nitrater av oksygen (Nox) dannes når temperaturen stiger over 2500 grader F. Nox er ansvarlig for smog og atmosfærisk forurensning.

Den kontrollerende datamaskinen, enten drivverkskontrollmodulen (PCM) eller den elektroniske kontrollmodulen (ECM), har oppdaget en unormalt lav, høy eller ikke-eksisterende signalspenning. Se en produsentspesifikk reparasjonsveiledning for å finne ut hvilken som er "A"-sensoren i ditt eksakte kjøretøy.

EGR Operating Principals

Feilkoden P046C refererer til det samme problemet på alle kjøretøyer Det finnes imidlertid mange typer EGR-er, sensorer og aktiveringsmetoder. Den eneste likheten er at de alle ventilerer eksosgass inn i inntaksmanifolden for å avkjøle sylinderhodetemperaturene.

Innføring av brukt eksosgass i motoren på feil tidspunkt reduserer hestekrefter og forårsaker en grov tomgang eller stopp. Med dette i tankene åpner dataprogrammering kun EGR når motorens turtall er over 2000 og lukkes når den er under belastning.

Symptomer

Symptomene avhenger av plasseringen av EGR-tappen på feiltidspunktet.

Servicemotorlampen vil snart lyse og OBD-koden P046C stilles inn. I tillegg kan en andre kode relatert til EGR-sensorfeilen settes. Kode P044C gjelder lav sensorspenning og P044D gjelder høyspenningssituasjon Hvis EGR-tappen sitter fast delvis åpen, vil kjøretøyet ikke gå på tomgang eller stopper Ping fra detonasjon kan høres under belastning eller ved høyt turtall Ingen symptomer kl. alle

Potensielle årsaker

Defekt EGR-sensor "A" Defekt i ledningsnettet til sensoren EGR-tappen sitter fast i lukket posisjon og en opphopning av karbon hindrer den i å åpne. Mangel på vakuum til EGR-solenoiden Defekt EGR-solenoid Defekt EGR-posisjonssensor Defekt differensialtrykktilbakemelding EGR-sensor.

Reparasjonsprosedyrer

Alle EGR-ventiler har én ting til felles – de resirkulerer eksosen fra eksosen til inntaksmanifolden. Bortsett fra det er de forskjellige i metodene deres for å regulere åpningen av tappen og føle dens posisjon.

Følgende reparasjonsprosedyrer representerer de vanligste problemene og står for de fleste feilene i EGR-systemet. Feil i ledningsnettet eller sensoren krever en servicehåndbok for å fastslå riktig ledningsidentifikasjon og diagnostikkprosedyrer.

Husk at ledningene er forskjellig mellom produsenter og datamaskiner reagerer dårlig hvis feil ledning er sondert. Hvis du sonderer feil ledning og sender for høy spenning gjennom datamaskinens sensorinngangsterminal, og datamaskinen vil steke.

Samtidig, hvis feil kontakt kobles fra, kan datamaskinen miste programmeringen og føre til at kjøretøyet ikke starter igjen før forhandleren omprogrammerer datamaskinen.

Koden P046C indikerer en "B"-kretsfeil, så sjekk EGR-sensorkontakten for korrosjon, bøyde eller skjøvet ut terminaler eller løs forbindelse. Fjern eventuell korrosjon og sett kontakten på plass igjen. Fjern den elektriske kontakten og fjern EGR. Se etter forkoksing i EGRs inntak og eksos. Rens ut eventuell koksing etter behov, slik at

_{Les: 39}