P2610 ECM/PCM intern motor av timer ytelse feilkode

Hjem » P2600-P2699-koder » P2610 P2610 ECM/PCM intern motor av timer ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

ECM/PCM intern motor av timer ytelse

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Ford, GMC, Chevrolet, Subaru, Hyundai, Dodge, Toyota, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Når jeg møter en lagret kode P2610, forteller den meg at det har oppstått en funksjonsfeil i motorkontrollmodulen (ECM) eller drivverkskontrollen modul (PCM), angående manglende evne til å fastslå om motoren er slått av eller ikke; og mer spesifikt hvor lenge motoren har vært slått av.

 

Motorkontrolleren, enten den omtales som en ECM eller en PCM, bruker inngangssignaler fra motoren for å avgjøre om motoren går eller ikke. Blant motorkontrollindikatorene som brukes for å oppnå dette, er motorturtall (veivakselposisjonssensor), drivstofftrykksensor og primærtenningssystemspenning. Hvis ECM/PCM ikke klarer å oppdage et signal fra en av disse (eller en av en rekke andre) indikatorer som indikerer at motoren er slått av, når den er slått på (kun tilstede når tenningsbryteren er satt i på-posisjon) spenning ikke oppdages, kan det hende at det ikke kan se at motoren er slått av.

Den interne ECM/PCM-motorav-timeren er avgjørende for å overvåke tenningssykluser som hjelper til med å beregne drivstofftilførsel og tenningstidspunkt, så vel som girskiftmønstre. Hvis ECM/PCM ikke klarer å erklære at motoren er slått av og begynne å overvåke tiden mellom tenningssyklusene, vil en kode P2610 bli lagret og en feilindikatorlampe kan lyse. Vanligvis vil flere tenningssykluser (med en feil) være nødvendig for funksjonsfeilindikatorlampebelysning.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Siden så mange underliggende faktorer avhenger av intern ECM/PCM motor av timer ytelse, bør denne koden adresseres med en viss grad av hastverk.

Symptomer på en P2610-kode kan omfatte:

Til å begynne med vil det sannsynligvis ikke vises noen åpenbare symptomer Redusert motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet Etter hvert kan symptomer på motorkjørbarhet også vises

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

ECM/PCM-programmeringsfeil Defekt ECM/PCM Åpne eller kortsluttede ledninger eller koblinger Feil veivakselposisjonssensor (CPS) eller kortsluttet CPS-ledning

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer< /h2>

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

For å diagnostisere en lagret kode P2610, trenger du en diagnostisk skanner, en digital volt/ohmmeter (DVOM) og en pålitelig kjøretøyinformasjonskilde (som All Data DIY).

Hvis det er én eller flere CPS-koder til stede, diagnostiser og reparer disse før du forsøker å diagnostisere en lagret P2610 .

Du vil være godt tjent med å koble skanneren til kjøretøyets diagnosekobling på dette tidspunktet. Hent alle lagrede koder og frys rammedata og skriv ned denne informasjonen; det kan være nyttig, spesielt hvis P2610 viser seg å være en intermitterende kode. Tøm nå kodene og testkjør kjøretøyet for å se om P2610 er tilbakestilt. Hvis den er tilbakestilt, koble til skanneren igjen og observer CPS- og motorturtallsdata ved å bruke datastrømskjermen. Fokuser på CPS- og RPM-avlesninger med nøkkelen på og motoren av (KOEO). Hvis motorturtallsavlesninger indikerer noe annet enn 0, mistenker du en defekt CPS eller kortsluttet CPS-ledning. Hvis CPS- og motorturtallsdata virker normale, fortsett med diagnoseprosessen.

Bruk DVOM-en til å observere tenningsspolens primærspenning med tenningen i av-posisjon. Hvis tennspole primær

_{Les: 20}