P0388 Veivakselposisjonssensor B Krets Feilkode med høy inngang

P0388 Veivakselposisjonssensor B krets høy inngang

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Vevakselposisjonssensor B krets høy inngang

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for OBD-II-utstyrte kjøretøy (Jeep, Nissan, Dodge, Ram, BMW, Ford, GM, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Tidligere, når jeg har diagnostisert en lagret kode P0388, skyldtes det at drivverkskontrollmodulen (PCM) oppdaget en høy inngang spenningssignal fra den sekundære veivakselposisjonssensoren (CKP). I et system som bruker flere CKP-sensorer, refererer sensor B vanligvis til en sekundær CKP-sensor.

 

CKP-sensorer overvåker motorhastighet (RPM) og veivakselposisjon. Posisjonen til veivakselen brukes av PCM for å beregne tenningsgnisttiming. Kamakslene dreier med halve hastigheten til veivakselen, så det er viktig at PCM er i stand til å skille mellom motorinntak og eksosstokes (rotasjoner). CKP-sensoren og hver kamakselposisjonssensor (CMP) har en eller flere kretser dedikert til å gi PCM-en et inngangssignal, et 5-volts referansesignal og en jord.

CKP-sensorer er vanligvis av den elektromagnetiske varianten med halleffekt og er montert på utsiden av motoren. De er plassert i svært nærhet (vanligvis bare flere tusendeler av en tomme) til en krets som fullfører motorens jording. Denne motorbakken er vanligvis en reluctor-ring (med nøyaktig maskinerte tenner) festet til hver ende av veivakselen eller integrert i selve veivakselen. Systemer med flere CMP-sensorer kan bruke en reluctor-ring på den ene enden av veivakselen og en annen maskinert inn i midten av veivakselen.

Vanligvis er CKP-sensoren montert slik at veivaksel-reluctor-ringen passerer innen flere tusendeler en tomme av dens magnetiske tupp. Når veivakselen roterer, fullfører hevede områder av reluctorringen en elektromagnetisk krets med sensoren. Fordypningene (mellom de hevede områdene) avbryter kretsen kort. PCM oppfatter disse raske kretsfullføringene og avbruddene som et bølgeformmønster som representerer spenningssvingninger.

PCM sammenligner konstant inngangssignaler fra veivakselposisjonen og kamakselposisjonssensorkretsene. Hvis CKP-inngangsspenningen er for høy over en angitt tidsperiode, vil en P0388-kode bli lagret og en MIL kan lyse.

Andre feilkoder for veivakselposisjonssensor B inkluderer P0385, P0386, P0387 og P0389 .

Kodealvorlighet og symptomer

Når en P0388 lagres, vil det sannsynligvis følge en tilstand uten start. Av den grunn bør denne koden kategoriseres som alvorlig. Hvis motoren starter og går, er det fortsatt stor risiko for at den ikke starter i nær fremtid.

Symptomene på denne koden kan omfatte:

Motoren vil ikke starte Turtelleren (hvis montert) registrerer ikke turtall når motoren sveives Nøling ved akselerasjon Dårlig motorytelse Redusert drivstoffeffektivitet

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Defekt CKP-sensor Åpne eller kortsluttede ledninger til CKP-sensoren Korrodert eller væskegjennomvåt kontakt på CKP-sensoren Feil PCM- eller PCM-programmeringsfeil Generator overlading og påvirker PCM-driften

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Tilgang til en passende diagnostisk skanner, med integrert digital volt/ohmmeter (DVOM) og oscilloskop, vil være nødvendig før diagnostisering av en kode P0388. Som en pålitelig kilde til kjøretøyinformasjon, vil jeg også trenge tilgang til All Data DIY.

De fleste vellykkede kodediagnoser begynner med en visuell inspeksjon av alle systemrelaterte ledningsnett og kontakter. Petroleumsbaserte væsker kan kompromittere den beskyttende isolasjonen på ledninger og føre til kortsluttede eller åpne kretsløp (og en lagret P0388), derfor kretser, elektriske sensorer og/eller kontakter som

_{Les: 36}