P0088 Drivstoffskinne/systemtrykk - For høy feilkode

P0088 Drivstoffskinne/systemtrykk - for høyt

OBD-II feilkode teknisk beskrivelse

Brivstoffskinne/systemtrykk - for høyt

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Audi, Dodge, Isuzu, Toyota, VW, Jeep, Chevrolet, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

 

Noen kjøretøy er utstyrt med returfri drivstofftilførsel, dette betyr at drivstoffpumpen er pulserende breddemodulert og kan variere i pumpehastighet for å levere drivstoff til skinnen med en variabel hastighet i stedet for å kjøre drivstoffpumpen konstant og regulere trykket med en trykkregulator, og føre drivstoff tilbake til tanken.

Når en kode P0088 er presentert, betyr det at drivverkskontrollmodulen (PCM) har oppdaget en drivstoffskinnetrykk eller drivstofftrykksensorspenningsinngang som overstiger maksimale spesifikasjoner.

Brennstoffskinnetrykksensoren er vanligvis av den tretråds, piezoelektriske varianten. Vanligvis leveres et 5-volts referansespenningssignal og et jordsignal til sensoren. Når drivstofftrykket (ved sensoren) øker, reduseres sensormotstanden. Hvis fem er maksimal spenning til sensoren, og drivstofftrykket er på det laveste, bør sensoreffekten være ca. 0,5 volt, fordi sensormotstanden er på det høyeste. Når drivstofftrykket øker og sensormotstanden avtar, bør sensorsignalspenningen til PCM øke tilsvarende opp til maksimalt 4,5 volt. Disse spenningstallene er generelle, og du bør konsultere produsentens servicehåndbok for kjøretøyet ditt før testing.

Det finnes en annen trykksensordesign for drivstoffskinnene som har inntaksvakuum. I stedet for å overvåke drivstoffskinnetrykket direkte, overvåker sensoren graden av inntaksmanifoldvakuum og sensormotstanden varieres deretter. PCM mottar inngangsspenningssignalet omtrent på samme måte som den rette drivstofftrykksensoren.

I enda en type drivstoffskinnetrykksensor er drivstofftrykkregulatoren integrert. Trykksensoren har ingen betydning for reguleringen av drivstofftrykket til drivstoffskinnen, men regulatoren kan (eller ikke) være elektronisk regulert. Selv om drivstofftrykkregulatoren og sensoren er integrert, kan regulatoren også være vakuumaktivert.

Spenning fra drivstoffskinnetrykksensoren mottas av PCM, som justerer drivstoffpumpespenningen for å oppnå ønsket mengde drivstoffskinne press. Dette fremmer mer effektivt drivstofforbruk.

Hvis drivstoffskinnetrykket er høyere enn mengden programmert inn i PCM, vil en P0088 bli lagret og en servicemotorlampe kan snart lyse.

Alvorlighetsgrad og symptomer

Siden overdreven drivstofftrykk kan føre til en lang rekke kjøreproblemer og forårsake indre motorskade, bør en kode P0088 undersøkes med en viss grad av hast. Symptomer på denne motorkoden kan omfatte:

Forsinket oppstart, spesielt når motoren er kald Svart røyk fra eksossystemet Redusert drivstoffeffektivitet Tennpluggtilgroing er mulig under ekstreme omstendigheter Feiltenningskoder og tomgangskontrollkoder kan følge en P0088

Årsaker

Potensielle årsaker til en P0088-feilkode kan omfatte:

Defekt drivstofftrykkregulator Defekt drivstoffskinnetrykksensor Kortsluttede eller åpne ledninger og/eller kontakter i drivstoffskinnenes trykksensorkrets A dårlig PCM eller en PCM-programmeringsfeil

Mulige løsninger

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kjent løsning fra produsenten og kan spare deg for tid og penger under diagnose.

En diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM), et passende drivstofftrykk måler, og en produsentens servicehåndbok (eller tilsvarende) vil vise seg å være medvirkende til å diagnostisere en kode P0088.

_{Les: 48}