P0476 Eksostrykkreguleringsventil "A" område/ytelse feilkode

P0476 Eksostrykkreguleringsventil "A" område/ytelse

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Eksostrykkreguleringsventil "A" område/ytelse

Hva betyr det?

Denne generiske feilkoden for drivverk/motordiagnose gjelder vanligvis for dieselmotorer, inkludert, men ikke begrenset til, enkelte Ford-, Dodge-, Mercedes-, Nissan- og VW-kjøretøyer.

Denne koden kan også gjelder for lastebiler som er utstyrt med dieselmotorer og forhandlerinstallerte eksosbremser.

 

En ventil er plassert i eksosstrømmen etter eksosmanifolden for å generere varme i form av mottrykk i eksosen. Denne varmen og/eller mottrykket kan brukes til å hjelpe til med kaldstartoppvarming. Den kan også brukes til å motvirke sylindertrykk som kommer fra motorsylindrene ut av eksosen, og dermed bremse motoren og kjøretøyet sammen med den. Dette er spesielt nyttig under slepeoperasjoner.

Denne koden er strengt bekymret for at det innkommende signalet fra eksostrykksensoren ikke samsvarer med inntaksmanifoldtrykket, omgivelseslufttrykket eller forhåndsprogrammert informasjon under normal kjøring. Dette kan være en mekanisk eller en elektrisk kretsfeil, avhengig av kjøretøyprodusenten.

Feilsøkingstrinn kan variere avhengig av produsent, type eksosmottrykkskontroll og ledningsfarger til kontrollsolenoiden.
< /p>

Symptomer

Symptomer på en P0476-motorkode kan omfatte:

Feilindikatorlampe (MIL) lyser Mangel på kraft Mangel på motorbremsing Lengre enn normal oppvarmingstid for kald motor

Potensielle årsaker

Vanligvis er årsakene til at denne koden settes:

Stuck Exhaust Back Pressure Valve Muligens fast / skadet / feiljustert turbolader wastegate Eksossystembegrensning / lekkasjer Eksosgasstrykksensor Mulig PCM har mislyktes (svært usannsynlig)

Diagnostiske og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid et teknisk servicebulletin (TSB)-søk etter ditt spesielle kjøretøy. Bilprodusenten kan ha en PCM-blits/omprogrammering for å dekke dette problemet, og det lønner seg å sjekke dette før du finner ut at du har gått en lang/feil vei. PCM = drivlinjekontrollmodul.

Deretter må du kontrollere at det ikke er eksoslekkasjer. Lytt etter eksosstøy som kommer fra alle eksosmanifolder og rør, og tilstedeværelsen av svart sot på stedet for lekkasjen. Hvis det er en lekkasje, reparer eksoslekkasjen først.

Finn deretter eksostrykksensoren på kjøretøyet ditt. Når de er lokalisert, inspiser koblingene og ledningene visuelt. Se etter gnagsår, gnisninger, bare ledninger, brannflekker eller smeltet plast. Trekk kontaktene fra hverandre og inspiser nøye terminalene (metalldelene) inne i kontaktene. Se om de ser korroderte, brente eller muligens grønne ut i forhold til den normale metallfargen du sannsynligvis er vant til å se. Du kan få en elektrisk kontaktrens i en hvilken som helst delebutikk hvis det er behov for rengjøring av terminalene. Hvis dette ikke er mulig, finn litt 91 % rødsprit og en lett plastbørste til å rengjøre dem med. La dem lufttørke etterpå, få litt dielektrisk silikonblanding (samme de bruker til lyspæresokler og tennpluggledninger) og legg noen der terminalene kommer i kontakt.

Hvis kjøretøyet ditt er utstyrt, fjern også følerrøret som kobler eksosmottrykksensoren til eksosmanifolden. Forsøk å blåse gjennom det. Hvis det ikke er mulig, er dette også en mulig årsak til denne koden.

Hvis du har et skanneverktøy, fjern diagnostiske feilkoder fra minnet og se om denne koden kommer tilbake. Hvis den ikke gjør det, var tilkoblingene mest sannsynlig problemet ditt.

Hvis koden kommer tilbake, må du bekrefte at turboladeren fungerer som den skal. Du trenger et skanneverktøy som kan lese turboladerens ladetrykk. Du må kanskje se på trykk på inntaksmanifolden, da dette vil gi samme informasjon. Legg merke til trykket ved nøkkel på, men med motoren av. Akter

_{Les: 38}