P2282 Luftlekkasje mellom spjeldhus og inntaksventiler
OBD-II feilkode teknisk beskrivelse
Luftlekkasje mellom spjeldhus og inntaksventiler
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell. Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøy fra Vauxhall, Chevrolet, Suzuki, Saturn, Chevy, Corsa, Ford osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og konfigurasjon av drivverket.
Hvis kjøretøyet ditt har lagret en kode P2282, betyr det at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en grad av luftstrøm ved gasspjeldhuset som ikke finnes i forbrenningskammeret .
For at dagens motorer skal yte maksimal effektivitet, må luft og drivstoff reguleres nøyaktig. Drivstoffpumpen og drivstoffinjektorene gir tilstrekkelig tilførsel av drivstoff, og gasspjeldhuset (eller gasshusene) lar målt luft komme inn i inntaket. Det delikate luft/drivstoff-forholdet må overvåkes nøye og justeres; stadig. Dette oppnås ved å bruke PCM med innganger fra motorsensorer som MAF, manifold-lufttrykksensoren (MAP) og sensorene for oppvarmet oksygen (HO2S).
Etter å ha sammenlignet mengden omgivelsesluft som trekkes inn. inn i MAF-sensoren og luften som trekkes inn i motorinntaksmanifolden, hvis PCM oppdager at de to overskrider den maksimalt tillatte terskelen for variasjon, kan en kode P2282 lagres og en feilindikatorlampe (MIL) tennes. Flere kjøresykluser med feil kan være nødvendig for MIL-belysning.
En typisk MAF-sensor:
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P2282 vil sannsynligvis være ledsaget av alvorlige kjøreegenskaper. Forholdene som bidro til kodelagring bør rettes opp så raskt som mulig.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2282-feilkode kan omfatte: Sterkt redusert motorytelse Motoren kan slå seg av ved akselerasjon Tilbakeslag kan også oppstå ved akselerasjon Feiltenningskoder kan følge med P2282
Hva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til denne koden kan inkluderer:
Stor vakuumlekkasje på eller nær inntaksmanifolden Defekt MAP- eller MAF-sensor Dårlig inntaksmanifoldpakning PCM eller programmeringsfeilHva er noen P2282-feilsøkingstrinn?
For å diagnostisere en kode P2282, en diagnostisk skanner, et digitalt volt/ohmmeter (DVOM) og en kilde til kjøretøyspesifikk diagnostisk informasjon vil være nødvendig.
Hvis du kan bruke kilden til kjøretøyinformasjon for å finne en teknisk servicebulletin (TSB) som samsvarer med kjøretøyets år, merke og modell; så vel som motorstørrelse, lagrede kode/er og symptomer som vises, kan det gi nyttig diagnostisk informasjon.
Motoren skal være i god stand og i stand til å produsere tilstrekkelig vakuum.
< p>Begynn med å sjekke inntaksmanifoldområdet nøye for tegn på vakuumlekkasje (med motoren i gang). Enhver vakuumlekkasje som er stor nok til å føre til at en kode P2282 lagres, vil sannsynligvis være svært tydelig når motoren går (ikke glem EGR-ventilen og PCV-ventilen).Hvis MAF-koder følger med P2282, inspiser MAF-sensorens varmeledning nøye for uønsket rusk. Hvis det er rusk på den varme ledningen, følg produsentens anbefalinger for rengjøring av MAF-sensoren. Bruk aldri kjemikalier eller rengjøringsmetoder som ikke er spesifikt anbefalt av bilprodusenten.
Bruk skanneren (koblet til kjøretøyets diagnosekontakt) for å hente alle lagrede koder og relevante data for fryseramme. Det er en god idé å skrive ned denne informasjonen før du sletter kodene, og deretter prøvekjøre kjøretøyet til PCM enten går inn i beredskapsmodus eller koden tilbakestilles.
Hvis PCM går inn i beredskapsmodus på dette tidspunktet
Les: 18
