P2060 Reduksjonsmiddelinjeksjonsluftpumpekontrollkrets lav
OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse
Reduktantinjeksjonsluftpumpekontrollkrets lav
Hva betyr det?
Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode og gjelder for mange OBD-II-kjøretøyer (1996-nyere). Dette kan inkludere, men er ikke begrenset til, kjøretøyer fra Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen osv. Selv om de er generiske, kan de nøyaktige reparasjonstrinnene variere avhengig av år, merke, modell og drivlinjekonfigurasjon.
En lagret kode P2060 betyr at drivlinjekontrollmodulen (PCM) har oppdaget en utilstrekkelig spenning i reduksjonsmiddelinnsprøytningsluftpumpens kontrollkrets. Ordet åpen kan erstattes med frakoblet.
Dagens større og kraftigere (rentforbrennende) dieselmotorer kan ikke oppfylle strenge føderale (USA) utslippsstandarder med bare EGR, dieselpartikkelfilter/katalysator, og NOx-felle. Det var av denne grunn at selektiv katalytisk reduksjon (SCR)-systemer ble oppfunnet.
SCR-systemet injiserer en reduksjonsmiddelforbindelse eller en dieseleksosvæske (DEF) inn i eksosen, sammen med et mål på luft, i foran dieselpartikkelfilteret, NOx-fellen og/eller katalysatoren via reduksjonsmiddelinjeksjonsventilen (magnetventil). Den nøyaktige tidsbestemte DEF/luftinjeksjonen øker temperaturen på filtreringselementet og lar det yte mer effektivt. Det forbedrer filtreringselementets levetid og tillater at færre skadelige eksosutslipp slippes ut i atmosfæren. Hele SCR-systemet overvåkes og kontrolleres av enten PCM eller en frittstående kontroller (som samhandler med PCM). Uansett overvåker kontrolleren O2-, NOx- og eksostemperatursensorene (så vel som andre innganger) for å bestemme riktig tid for DEF (reduksjonsmiddel) og luftinjeksjon. Nøyaktig DEF-injeksjon er nødvendig for å holde eksostemperaturen innenfor akseptable parametere og optimalisere forurensningsfiltrering.
Reduktant-/regenereringspumpen brukes til å sette DEF under trykk i væskereduksjonssystemet for bruk, når det er nødvendig. Spenningen til forsyningspumpen overvåkes av PCM for konsistente fluktuasjoner og belastningsprosent. PCM overvåker også en eller flere trykksensorer i reduksjonsmiddeltilførselssystemet for å finne ut om det er en lekkasje i systemet.
Hvis PCM oppdager en utilstrekkelig spenning i reduksjonsmiddelinjeksjonsluftpumpens kontrollkrets, vises en kode P2060 vil bli lagret og en feilindikatorlampe (MIL) kan lyse. Flere tenningssykluser - med en feil - kan være nødvendig for MIL-belysning.
Hva er alvorlighetsgraden av denne DTC?
En lagret kode P2060 bør anses som alvorlig og behandles så raskt som mulig. SCR-systemet kan bli deaktivert på grunn av det. Katalysatorskade kan oppstå hvis forholdene som bidro til at koden ble lagret ikke rettes opp i tide.
Hva er noen av symptomene på koden?
Symptomer på en P2060 feilkode kan omfatte:
Reduksjon i drivstoffeffektivitet Overdreven svart røyk fra kjøretøyets eksos Redusert motorytelse Andre SCR-relaterte koderHva er noen av de vanlige årsakene til koden?
Årsaker til dette koden kan inkludere:
Defekt reduksjonsmiddellufttrykksensor Defekt reduksjonsmiddelinjeksjonsluftpumpe Åpne eller kortsluttede kretser i reduksjonsmiddelinjeksjonslufttrykksensorsystemet Dårlig SCR-kontroller/PCM eller programmeringsfeilHva er noen P2060-feilsøkingstrinn?
Pass på at reduksjonsmiddel-/regenereringsforsyningssystemet ikke mister trykk (internt eller eksternt). Aktiver pumpen for å skape trykk og inspiser systemet for eksterne lekkasjer. Bruk en drivstofftrykktester for å overvåke trykket i reduksjonsmiddelsystemet manuelt. Kontroller tilførselspumpen og injektoren for lekkasje. Hvis det oppdages lekkasjer (interne eller eksterne), må de repareres før man fortsetter med diagnosen.
En diagnose
Les: 20
