P2462 Dieselpartikkelfilter trykksensor "B" krets Intermitterende/uregelmessig feilkode

P2462 Dieselpartikkelfiltertrykksensor B Krets intermitterende

OBD-II feilkode Teknisk beskrivelse

Dieselpartikkelfiltertrykksensor B Kretsintermitterende

Hva betyr det?

Denne diagnostiske feilkoden (DTC) er en generisk drivlinjekode, som betyr at den gjelder for alle 1996-nyere kjøretøy (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc.). Selv om de er generiske, kan de spesifikke reparasjonstrinnene variere avhengig av merke/modell.

Hvis en P2462 er lagret, har drivlinjekontrollmodulen (PCM) oppdaget et spenningsinngangssignal fra kretsen til dieselpartikkelfilteret ( DPF) trykksensor kjent som B, som er uregelmessig eller intermitterende. P2462 brukes utelukkende i dieselutstyrte kjøretøy.

 

DPF-systemer er utviklet for å fjerne nitti prosent av karbonpartikler (sot) fra dieselmotoreksos. Store sotpartikler fanges opp i DPF-elementet mens mindre partikler og andre (eksos)forbindelser får strømme gjennom.

Ved kjernen til DPF er filtreringselementet. Noen av de elementære forbindelsene som for tiden brukes i DPF-konstruksjon inkluderer: papirfibre, metallfibre, keramiske fibre, silikonveggfibre og kordierittveggfibre. Keramisk basert kordieritt er mest vanlig på grunn av sin utmerkede filtrering. Det er imidlertid kjent for overoppheting ved høyere temperaturer, noe som gjør det mottakelig i kjøretøy utstyrt med passive DPF-systemer. Store sotpartikler skal fanges mellom fibrene og motoreksosen får strømme gjennom. Når det er stor konsentrasjon av sotpartikler i elementet, øker eksostrykket.

Filtreringselementet må regenereres når sotkonsentrasjonen har nådd et visst nivå. Regenerering tillater eksosgasser å strømme gjennom DPF slik at riktig nivå av eksosmottrykk kan opprettholdes.

Automatisk regenererte systemer er kjent som aktive DPF-systemer. PCM er programmert til å injisere kjemikalier (diesel, dieseleksosvæske, etc.) inn i eksosen med planlagte intervaller i denne typen system. Denne injeksjonen gir økte eksostemperaturer, slik at innestengte sotpartikler kan forbrennes som ioner av nitrogen og oksygen.

Passive DPF-systemer ligner i teorien. De aktiveres med innspill fra operatøren. Et kvalifisert reparasjonsanlegg må utføre regenereringsprosedyren på enkelte modeller. Det kan ta flere timer å fullføre DPF-regenerering når den har begynt.

Mens aktive regenereringssystemer fungerer mens kjøretøyet kjøres, aktiveres passive systemer vanligvis når kjøretøyet er parkert.

Når filtreringselementet er regenerert, bør eksostrykket gå tilbake til et normalt nivå. DPF-trykksensoren er vanligvis fjernmontert; vekk fra den overdrevne varmen til DPF. Eksosmottrykket overvåkes ved hjelp av silikonslanger (koblet nær DPF-inntaket og DPF-trykksensoren). Hvis PCM oppdager en eksostrykktilstand eller et elektrisk inngangssignal fra DPF-trykksensor A som er intermitterende eller uregelmessig, kan en kode P2462 lagres.

Symptomer og alvorlighetsgrad

Tilstander som kan forårsake denne koden kan også føre til intern skade på motoren eller drivstoffsystemet og bør anses som presserende. Symptomer på en P2462-kode kan omfatte:

Redusert motorytelse Overdreven svart røyk fra motoreksos En økning i motortemperaturer

Årsaker

Potensielle årsaker til at denne koden settes er:

Eksoslekkasje Åpne/kortsluttede kretsløp i DPF-trykksensor B-krets Defekt DPF-trykksensor Tette, sprukket eller kollapset DPF-trykksensorrør/-slanger Dieseleksosvæskebeholder tom Feil dieseleksosvæske

Diagnose- og reparasjonsprosedyrer

Et godt utgangspunkt er alltid å se etter tekniske servicebulletiner (TSB) for akkurat ditt kjøretøy. Problemet ditt kan være et kjent problem med en kno

_{Les: 20}